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星星充电是哪个上市公司的

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星星充电、特来电和极数充这三个牌子的充电桩有谁用过没?怎么样?

星星充电在江苏,特来电在青岛,极数充在深圳。这三个都不错,充电速度差不多,业务也都遍布各个城市了,特别是所在地域。

万邦金之星星星充电桩是否在在北京具有垄断性

北京星星很少,多数是三优、基业达、许继、特来电、优科、普天的

为什么国内规模最大的前三家充电桩运营商,没有一家企业能通过充电服务费实现盈利?

目前充电桩企业目前主要面临两大障碍,一是被物业公司“卡脖子”,物业公司认为充电桩是挣钱的大生意,即便现在不挣钱,充电桩企业也是享受国家补贴的,因此必须得交“进场费或者管理费”,有些物业公司甚至提出要和充电桩运营商五五分成,达不到目的就会通过“断电、占用充电车位、破坏充电设备”等多种方式让充电运营企业“交学费”。

税收负担,目前公共充电桩有相当部分是在政府等机构大院、商场停车库、公交公司停车场等地,这些机构大多无法给提供电费发票,有些物业公司本身能够开电费发票但不愿意承担税点也不愿意提供,这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费发票的税点,大大加重了充电运营企业的税收负担。


运营艰难,再加上外界投资热情减退,我国充电桩建设的增速明显放缓,由2016年的月均8000个以上降至月均6000个,行业从大规模投资建设转向提升设施运营效率。“从我们近期对行业的摸排和调查情况来看,充电桩企业的运营确实比较困难,比如前期投入大,建成充电设施利用率低,盈利难等。从用户角度而言,找桩难,充电体验差的问题也比较突出。

“就目前而言,在统一的信息平台提供找桩服务不难,但想在统一平台上实现支付比较难。只能等行业进一步发展,有一两家非常强势的龙头企业覆盖绝大多数市场时,真正的互联互通才可能实现。”上述充电桩企业负责人对经济观察报记者表示。截止2017年年底,国家电网、特来电、星星充电(万邦)、普天新能源四大运营商的市场占有率高达86%。在充电桩行业人士看来,这个行业已经进入“大玩家”时代,没有较强的资源背景和资金实力,将很难继续在这一行业生存。

星星充电加速布局充电桩市场 充电桩概念股票有哪些

随着新能源汽车的市场占有率越来越高,充电桩建设也开始提速。2月22日,记者从中国铁塔获悉,公司已经在四省市开展了充电桩的建设工作。业内人士认为,入局充电桩行业会增加铁塔对民间资本的吸引力,未来充电桩行业会形成民营资本、混合资本及国有资本共同发展的繁荣局面。有机构预测,到2020年,充电桩产业规模可达到1000亿元。
充电桩行业6大概念股
特锐德:充电运营第一股初具雏形
万马股份:汽车充电设施规划布设合资合作已覆盖30城
国电南瑞(600406):盈利下滑严重主要源于交货进度拖延;短期看点仍集中在集团资产注入
许继电气:能源互联网航母扬帆
科陆电子:增资入股中电绿源,布局充电网络智慧云平台
中恒电气:收入业绩延续高速增长,能源互联网战略布局持续落地

充电桩龙头股有哪些?

奥特迅:V2G汽车充电平台:公司是最大的直流操作电源制造商,高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时,具有模块数量减少,大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作,完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应,具有突出的先发优势。

动力源(600405):公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司,自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

万马电缆:与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司,其中,公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域,并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案,从而促进公司在智能电网领域的进一步发展,提高公司综合竞争力。

上海普天(600680):公司主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。

为什么国内规模最大的前三家充电桩运营商,没有一家企业能通过充电服务费实现盈利?

目前充电桩企业目前主要面临两大障碍,一是被物业公司“卡脖子”,物业公司认为充电桩是挣钱的大生意,即便现在不挣钱,充电桩企业也是享受国家补贴的,因此必须得交“进场费或者管理费”,有些物业公司甚至提出要和充电桩运营商五五分成,达不到目的就会通过“断电、占用充电车位、破坏充电设备”等多种方式让充电运营企业“交学费”。

税收负担,目前公共充电桩有相当部分是在政府等机构大院、商场停车库、公交公司停车场等地,这些机构大多无法给提供电费发票,有些物业公司本身能够开电费发票但不愿意承担税点也不愿意提供,这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费发票的税点,大大加重了充电运营企业的税收负担。


运营艰难,再加上外界投资热情减退,我国充电桩建设的增速明显放缓,由2016年的月均8000个以上降至月均6000个,行业从大规模投资建设转向提升设施运营效率。“从我们近期对行业的摸排和调查情况来看,充电桩企业的运营确实比较困难,比如前期投入大,建成充电设施利用率低,盈利难等。从用户角度而言,找桩难,充电体验差的问题也比较突出。

“就目前而言,在统一的信息平台提供找桩服务不难,但想在统一平台上实现支付比较难。只能等行业进一步发展,有一两家非常强势的龙头企业覆盖绝大多数市场时,真正的互联互通才可能实现。”上述充电桩企业负责人对经济观察报记者表示。截止2017年年底,国家电网、特来电、星星充电(万邦)、普天新能源四大运营商的市场占有率高达86%。在充电桩行业人士看来,这个行业已经进入“大玩家”时代,没有较强的资源背景和资金实力,将很难继续在这一行业生存。

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